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11月11日的资金流向数据方面,主力资金净流入308.99万元,占总成交额5.06%,游资资金净流入157.04万元,占总成交额2.57%,散户资金净流出466.03万元,占总成交额7.64%。 极越汽车那事儿实锤了吗?股市中杠杆
在贵金属行业个股中,恒邦股份股东户数低于行业平均水平,截至10月31日,贵金属行业平均股东户数为6.55万户。户均持股市值方面,贵金属行业A股上市公司户均持股市值为33.63万元,恒邦股份低于行业平均水平。 在化学纤维行业个股中,泰和新材股东户数高于行业平均水平,截至11月8日,化学纤维行业平均股东户数为3.24万户。户均持股市值方面,化学纤维行业A股上市公司户均持股市值为22.82万元,泰和新材高于行业平均水平。 【韩媒:“看不起中国汽车的时代已经过去了!”】近日,韩国媒体《每日新闻》发表文
一、破产危机 提到日系车品牌,大多数国人首先想到的是丰田、本田、日产……这其实也是国内市场对日系品牌实力座次的普遍印象。 但事实上,日产不仅是首家在华销量突破百万的日系车企,更是在很长时间里(2009~2018年十年间),销量碾压丰田、本田、铃木、三菱、马自达等一众日系品牌,稳居日系品牌第一。 为什么很多人会觉得丰田、本田要比日产更强?在笔者看来,除了产品实力上日产不如丰田、本田,最主要的一个因素是,近年来,日产境况惨淡,下滑幅度过于剧烈,令消费市场有了“日产没落”的印象。 时间退回到6年前,
国内汽车销量回暖,新能源车出口面临压力,专家呼吁尽早出台2025年促汽车消费政策 文|宋立伟 编辑 | 赵成 得益于以旧换新政策拉动,11月,中国汽车市场热度延续,消费者购车需求进一步释放,促使汽车产销量创历史新高,其中,乘用车月度产销首次突破300万辆,销量同比增幅高达15.2%。 12月11日,中国汽车工业协会(下称“中汽协”)最新统计数据显示,2024年11月,中国汽车产销分别完成343.7万辆和331.6万辆,环比分别增长14.7%和8.6%,同比均超过11%。纵观前11个月,中国汽车
当地时间10日扬帆配资,美国通用汽车公司表示,将退出自动驾驶出租车业务,今后将专注于个人车辆的辅助驾驶系统。 太突然!汽车巨头700多亿元打水漂! 通用汽车公司称,考虑到扩大业务规模需要大量的时间和资源,以及市场竞争日益激烈,将退出自动驾驶出租车业务,停止为自动驾驶出租车公司Cruise继续提供资金。 程立力之一致行动人天鸣农业、沧石投资合计持有上市公司股份79,467,003股,占立华股份总股本比例为9.60%。 在1000多公里外的伊犁州,王振第一次真切地感受到11.11全场包邮的热闹与喜
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在全球汽车工业向电气化转型的过程中,中国电动汽车品牌逐渐崭露头角,而这一趋势正触动欧洲老牌汽车制造国的敏感神经。 近日,有外媒报道称东风汽车已经和意大利政府就在当地建厂进行了谈判,意大利政府要求东风汽车同意在网络安全和数据保护方面采取措施,每辆汽车45%的零部件都来自意大利。 岚图汽车首席执行官卢放向第一财经记者表示,他们(意大利)都没跟我们谈过,我在这儿给你们辟谣。但是,确实能看出很多欧洲政府,包括像意大利和法国,对汽车工业的没落,当地汽车公司在新能源和智能化方面的落后,他们内心极其焦虑的心
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