中国甩手不干，菲律宾找美日索要500亿，布林肯来了，结果却出乎意料。菲律宾急于寻找资本接手铁路项目，中国为何选择了放弃？关键时刻，菲律宾的盟友们对此有何表态？布林肯来到菲律宾怎么炒股加杠杆，又带来了怎样的消息呢？

在不久前举行的东盟峰会上，中共中央政治局委员、外交部长王毅与菲律宾外长马纳罗举行了会晤。这也是两国在达成有关仁爱礁管控的临时协议后双方第一次高等级的会面。

在这次会晤中，王毅外长警告菲律宾，希望菲方要履行承诺，不要再朝令夕改、出尔反尔，不要再反复倒退、节外生枝。否则，中方必将予以坚决回应。

就在双方会晤的第二天，菲方完成了临时协议达成后的首次运补，不过在完成运补之后，菲律宾却又翻脸了。在运补完成之后，我国外交部发言人就此次运补的情况作出了一些介绍，目前已知的是，运补是完全按照中方提出的三个要求进行的，即提前告知、不准运送建材、接受中国检查。

同时，扩大全程时刻表中欧班列开行规模，提高中欧班列运行品质。全程时刻表中欧班列开行规模不断扩大，自6月中旬实施第三批全程时刻表以来，每周稳定开行17列，包括西安、成都、重庆、义乌、武汉、广州至德国杜伊斯堡、波兰罗兹等线路，按照客车化开行，运输时效得到可靠保障，受到客户青睐。紧密对接市场需求，大力开行新能源汽车、跨境电商等定制化班列，提供高品质的国际物流服务。

但是菲律宾外交部发言人达扎却对记者表示，中方的发言曲解了两国之间达成的协议，并且没有承认两国是如何具体处理分歧的。

菲律宾这种表现无非有两种原因，其一就是死鸭子嘴硬，企图为自己找回面子。第二种可能性就是王毅外长担心的那样，菲律宾可能会在处理中菲关系时出现反复、倒退的情况。

但是和中国闹僵真的有好处吗？根据《日经亚洲评论》在7月29日的报道，菲律宾军事基地改造和发展局（BCDA）局长洛伦扎纳对媒体表示，目前菲律宾正在和美国以及日本进行接洽，希望这两位盟友能够为菲律宾三条铁路建设提供500亿比索（约合62亿人民币）的资金，帮助菲律宾完成这些拖延已久的项目。

这三个项目是由前菲律宾总统杜特尔特执政时和中国谈妥的，当时的约定是由中国企业完成铁路的施工，并且由中国机构向这些项目提供专项贷款。但是根据媒体报道，这三个项目的贷款协议在2022年5月被自动撤销了，当时菲律宾方面给出的原因是中方没有在约定时间内回应菲政府的“资金请求”。

巧合的是，在2022年5月，菲律宾还发生了另外一件大事，那就是总统选举。如果单从事态的发展来看，时间线是这样的，中国和杜特尔特谈好了铁路建设的资金和工程问题，但是在小马科斯胜选后，双方的贷款协议就“自动撤销”了，巧合过头了。

在小马科斯正式就职以后，依然积极推动与中方在铁路援建方面的谈判，但是由于大家都知道的原因，中菲关系陷入低谷，谈判自然也就无疾而终。在2023年11月，菲律宾交通部部长包蒂斯塔正式宣布中方已经退出了和这三条铁路有关的融资谈判，但是其并未提及此事是否和两国在南海的争端有关。

在快10个月之后，这件事情再次被媒体曝出，却是因为菲方希望美日两国能够接盘中国留下的项目。但是美国和日本却没有给出菲律宾想要的回应，或者说根本没有回应。

洛伦扎纳表示菲方现在正在同美国和日本的公司进行接触，但是谈判的前景并不明朗，他对记者直言“不知道谁会是投资人”。

虽然对于菲律宾急需的基础建设投资视若无睹，但是美国对于菲律宾的“国家安全”却十分上心。7月30日，美国国务卿布林肯和国防部部长奥斯汀访问了菲律宾，除了参加外交和国防的“2+2”会谈之外，他们还和菲律宾总统小马科斯进行了会面。

在访问菲律宾的过程中，布林肯宣布了一项价值5亿美元的军事援助，用来帮助菲律宾军队以及海岸警卫队进行现代化升级。这种结果可能出乎所有人的意料，美国这笔钱给了却又好像没给。因为这笔钱并不能直接给到菲律宾，而是要先在美国采购武器怎么炒股加杠杆，再把这些武器运到菲律宾。

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